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第二轮测试第一天观察:法拉利164圈的红牛陷入困境。。

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北京时间2月26日,2020赛季第二轮冬季测试在西班牙加泰罗尼亚赛道开始。第一次8小时考试后,要把握哪些要点?法拉利积累了宝贵的里程数在淡季法拉利做了很多修改,以增加汽车的下压力。在第一轮冬季试验中,红军多次进行数据标定,增加对汽车性能的了解,但里程不够。三天内,法拉利完成了354圈,排名第8,最高每天132圈。随着对汽车知识的加深,法拉利开始在第二轮测试中积累里程数。第一天早上,维特尔在汉密尔顿跑了84圈,89圈。

同时,法拉利还带来了一个小攻角的勺尾,以解决汽车第一周平衡性差的问题。下午,莱克莱尔也表现不错,完成了80圈,博塔斯只有90圈。法拉利一天完成164圈,比第一轮的132圈多32圈,相当于西班牙大奖赛的半场。这是一个积极的信号,里程数是团队在测试时最关心的数据。法拉利花了三天时间了解这辆车,第二轮测试即将开始。在第一天早上的过去两个小时里,红牛只有一圈,而小牛只有两圈。三圈非常抢眼。现场录像显示,红牛队和红牛队的坑门已经关闭。

红牛遇到了悬架系统故障,而红牛在数据采集组件方面存在问题。在过去的两个小时里,阿尔班和加斯利在赛道上。所以他们早上只跑了29圈和25圈。下午,两队表现得更为出色。维斯塔潘和克尔维特分别完成了84圈和61圈。小威用C3轮胎跑了1:17.347,这是红牛冬季测试最快的一圈。Corvette也用C3轮胎跑了1:17.456圈。但在测试前5分钟,两辆车同时发生故障,触发了红旗。红牛全天跑了113圈,而红牛只有86圈。

库比卡赢得了媒体圈的第一名。库比卡又有机会参加冬季测试。其他9支车队都是由官方车手参加的。由此可见,今年波兰石油的赞助力度非常大。今年,赛季中期没有机会进行测试,这也是库比卡除了练习赛之外的最后一次测试。所以波兰人用C5跑了1:16.942,这是除梅赛德斯-奔驰以外的车队在今年冬天的测试中第一次可以用1:17跑完。下午,没有一个车手能超越成绩,专注于长跑。库比卡在第二轮测试的第一天就获得了第一名。除了库比卡的媒体圈外,没有提到第一天的圈速,主要是因为赛道条件不好。

根据amus提供的数据,下午第一天的测试比早上慢了0.6秒,主要原因是大风。与上周三第一轮冬季测试的第一天相比,圈速慢了约1秒。因此,昨天的轨道状况并不理想,结果的参考价值有限。。。